Секундомер "Мозер" в золотом корпусе - Первый приз мотоциклетного пробега "Москва - Петроград - Москва" 1923 года. Россия / СССР

Секундомер с открытым циферблатом, разделенным на 60 секунд, с центральной секундной стрелкой и выносным минутным накопителем. На белом фарфоровом циферблате внизу указано название фирмы: "H-y Moser & Cie". Стрелки в оригинальном полированном воронении. Корпус изготовлен из золота 585 пробы и имеет две задние крышки: внешнюю и внутреннюю. На внешней в центральном медальоне - гравированное изображение серпа и молота. На внутренней указана проба золота "56" и наименование фирмы с порядковым номером изделия "164098" (часы и механизмы имели сквозную нумерацию). С внутренней стороны крышки - гравированная надпись: "Первый приз Автопромторга СССР. Мотоциклетный пробег "Москва - Петроград - Москва", сентябрь 1923 г.".
Механизм исправен.

До наших дней сохранилось немало карманных часов, изготовленных фирмой "Moser", в том числе и в золотых корпусах. Но секундомер в золотом корпусе является первостатейной редкостью: как правило, этот прибор помещали в стальной либо, в крайнем случае, серебряный корпус - из-за своего специфического предназначения. Сложно сейчас сказать, для кого в дореволюционное время был на заказ изготовлен "золотой" секундомер: в то время они находили применение как в армии (у летчиков и артиллеристов), так и в спорте: мотоциклетные и автомобильные гонки, конные скачки и бега. Применение в качестве первого приза "Автопромторга" в 1923 году - это уже, так сказать, "вторичное" использование предмета, получившего новую, "советскую" жизнь.

Диаметр корпуса - 54 мм.
Общий вес - 115, 26 гр.

Секундомер вложен в специально подобранный деревянный лакированный футляр с тисненой надписью внутри крышки: "Г. Мозеръ и Ко. С-тъ - Петербургъ".

Начало возрождения российского автопрома после Октябрьской революции принято вести с мая 1923 года, когда был создан "Автопромторг". Торгово-промышленное автотранспортное акционерное общество "Автопромторг" являлось государственным трестом, основанным для создания автопромышленности и организации транспортного сообщения. Его основной капитал составлял 7 500 000 золотых рублей. Акционерами выступали отраслевые наркоматы, предприятие "Азнефть" и ряд коммунистических хозяйств. "Автопромторг" должен был наладить производство автомобилей, тракторов, мотоциклов, велосипедов, комплектующих и инструментов, продавать их в России и поставлять за границу. В его же функции входило автомобильное сообщение и ремонт транспорта.
В 1923 году был проведен первый Всероссийский автомобильный пробег, получивший огромный общественный резонанс. Ему было посвящено несколько специальных изданий и множество статей в прессе и журналах. И.Ильф и Е.Петров, когда писали "Золотого теленка", многие детали и зарисовки взяли из впечатлений от автопробега, отразившихся в публикациях. Автопробег был призван подготовить почву для зарождения массового автомобилизма. К этому времени практически весь дореволюционный автопарк был уничтожен войной и революцией, а также по причине неумелого обращения с техникой и отсутствия квалифицированных механиков. Результаты автопробега позволили выявить лучшие зарубежные марки и модели автомобилей, наиболее подходящие для отечественных дорог. Конструкции их были положены в основу создания первых отечественных автомобилей.
Пробегу придавалось исключительно большое значение. Об этом говорит и тот факт, что почетным председателем оргкомитета являлся Председатель ВЦИК М.И.Калинин, а почетными членами Комитета автопробега - советские вожди, в том числе Л.Д.Троцкий, Г.Е.Зиновьев, А.И.Рыков, Л.Б.Каменев, Ф.Э.Дзержинский и др.

В первом Всероссийском мотоциклетном пробеге, состоявшемся также в 1923 году (в сентябре), участвовали мотоциклы различных фирм. Кроме хорошо известного нам "Харлея", было представлено множество европейских марок: "Вандерер", "Сунбим", "Индиан", "Нортон"... Во всем мире 1920-е годы - время становления и дальнейшего развития мотоциклетной техники: от "велосипеда с мотором" до более привычного нам сегодня "полноценного" мотоцикла. Вид мотоциклов начала 20-х кажется нам непривычным - маломощные (по сегодняшним меркам) моторы, обилие латунных деталей. Маршрут пробега стал для них серьезнейшим испытанием из-за сложного рельефа и низкого качества дорожного покрытия (либо его полного отсутствия).
Поскольку "Автопромторг" являлся своего рода государственным монополистом (с перечисленным выше составом акционеров), он мог позволить себе и соответствующего уровня призы для победителей пробега. Первым призом первого мотоциклетного пробега и стал представленный секундомер, изготовленный фирмой "Мозеръ" в начале ХХ века.

Легендарная "русско-швейцарская" фирма Henry Moser & Cie была основана Иоганном Генри Мозером в Ле Локле (Швейцария). Направив свою продукцию в Россию, фирма нашла огромный рынок сбыта, и все производство было ориентировано на русский рынок.
Уже в 1828 году Г. Мозер открыл торговое представительство в Петербурге, а в 1839 - торговый дом в Москве. Все детали часов "Мозер" заказывали в Швейцарии, а в Петербурге из них собирали часы. При этом часть корпусов и циферблатов изготавливались в Петербурге. Первые собранные в Петербурге золотые часы были преподнесены в дар императору Николаю I.
Фабрика Г. Мозера выпускала широкий ассортимент карманных часов в золотых, серебряных и стальных корпусах различных фасонов, репетиры и хронографы. Механизмы у Г. Мозера для своих ювелирных произведений заказывал и Карл Фаберже. В 1868 году Мозер вместе с американцем Джонсом создали новую часовую компанию "International Watch Company", или сокращенно "IWC", которая существует по сей день и входит в число лидеров швейцарской часовой промышлености. Пользуясь покровительством Императрицы Александры Федоровны, фирма "Мозер" стала в 1913 году официальным поставщиком Императорского двора, а на рекламах фирмы появилась надпись: "Поставщик Ее Величества Государыни Императрицы Александры Федоровны", хотя основателя фирмы Генри Мозера уже не было в живых.